| อุตสาหกรรม | รุ่นที่แนะนํา | ข้อมูลทางเทคนิค |
|---|---|---|
| เครื่องยนต์รถยนต์ | M12×1.75 ฟลอยต์กลมมือซ้าย | สายด้ายกันการปลดล็อคสําหรับบล็อกเครื่องยนต์ |
| เครื่องเชื่อมเครื่องบินอวกาศ | M6 × 1 H1 ฟลอยท์ตรง | การแปรรูปเส้นใยภายในความแม่นยําสําหรับเหล็กผสมไทเทเนียม |
| เครื่องระบายความร้อนอิเล็กทรอนิกส์ | M3 × 0.5 จุดสไพร่ | การดัดรูในพื้นฐานอลูมิเนียมด้วยความเร็วสูง |
| วาล์วไฮดรอลิก | M20 × 2.5 ขยายแกน | เครื่องแปรรูปรูปร่างวาล์วช่องลึก |
ฟลอยต์กลมมือซ้าย
การออกแบบสลิปกลับสําหรับการถอนชิปในหลุมตาบอด
ระดับความละเอียด H1
ประเภทความอดทนที่เข้มข้นที่สุด (มาตรฐาน ISO 529) สําหรับการใช้งานด้านอากาศศาสตร์
จุดสไพร่
ปลายกลางตัวเองสําหรับการออกอัดชิปไปข้างหน้าผ่านหลุม
ขาขาขยาย
กําหนดการการใช้งานของเครื่องจักร
หมายเหตุ: ข้อจํากัดของเส้นเมตรทั้งหมด (ตัวอย่างเช่น M12 × 1.75) ตามมาตรฐานการระบุระดับนานาชาติ
| อุตสาหกรรม | รุ่นที่แนะนํา | ข้อมูลทางเทคนิค |
|---|---|---|
| เครื่องยนต์รถยนต์ | M12×1.75 ฟลอยต์กลมมือซ้าย | สายด้ายกันการปลดล็อคสําหรับบล็อกเครื่องยนต์ |
| เครื่องเชื่อมเครื่องบินอวกาศ | M6 × 1 H1 ฟลอยท์ตรง | การแปรรูปเส้นใยภายในความแม่นยําสําหรับเหล็กผสมไทเทเนียม |
| เครื่องระบายความร้อนอิเล็กทรอนิกส์ | M3 × 0.5 จุดสไพร่ | การดัดรูในพื้นฐานอลูมิเนียมด้วยความเร็วสูง |
| วาล์วไฮดรอลิก | M20 × 2.5 ขยายแกน | เครื่องแปรรูปรูปร่างวาล์วช่องลึก |
ฟลอยต์กลมมือซ้าย
การออกแบบสลิปกลับสําหรับการถอนชิปในหลุมตาบอด
ระดับความละเอียด H1
ประเภทความอดทนที่เข้มข้นที่สุด (มาตรฐาน ISO 529) สําหรับการใช้งานด้านอากาศศาสตร์
จุดสไพร่
ปลายกลางตัวเองสําหรับการออกอัดชิปไปข้างหน้าผ่านหลุม
ขาขาขยาย
กําหนดการการใช้งานของเครื่องจักร
หมายเหตุ: ข้อจํากัดของเส้นเมตรทั้งหมด (ตัวอย่างเช่น M12 × 1.75) ตามมาตรฐานการระบุระดับนานาชาติ
english
français
Deutsch
Italiano
Русский
Español
português
Nederlandse
ελληνικά
日本語
한국
العربية
हिन्दी
Türkçe
indonesia
tiếng Việt
ไทย
বাংলা
فارسی
polski
